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一、 天然氣流量計(jì) 概況: 目前在 天然氣流量計(jì) 量領(lǐng)域中, 孔板流量計(jì)仍占主導(dǎo)地位, 這主要是由于其發(fā)展歷史悠久、研究深入、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和簡(jiǎn)單易于制造等特點(diǎn)決定的。由于歷史 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
天然氣流量計(jì) 測(cè)量單位采用標(biāo)準(zhǔn)立方米,我們常稱為仿質(zhì)量單位,因?yàn)樗此企w積單位,其實(shí)為質(zhì)量單位,它與使用地點(diǎn)的壓力,溫度沒(méi)有任何關(guān)系,如果氣體為天然氣, 1 標(biāo)準(zhǔn)立方米 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
投入式液位計(jì)它可將各種物位參數(shù)的變化轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào),遠(yuǎn)傳至操作控制室,供二次儀表或計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中顯示、報(bào)警或自動(dòng)控制。其良好的結(jié)構(gòu)及安裝方式,可適用于 高溫、高 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
孔板流量計(jì)在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中的應(yīng)用是非常廣泛的,如何避免孔板流量計(jì)在測(cè)量過(guò)程中所產(chǎn)生的誤差成為了各大廠商頭疼的問(wèn)題。有些誤差是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的,這個(gè)無(wú)法避免。但是 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
壓力損失一般是指流量傳感器由于在流通通道中設(shè)置的靜止或活動(dòng)檢測(cè)元件或改變流動(dòng)方向,從而產(chǎn)生隨流量而變的不能恢復(fù)的壓力損失,其值有時(shí)可達(dá)數(shù)十千帕。因此,應(yīng)按管道系統(tǒng) [進(jìn)入詳細(xì)>>]
在蒸汽流體中設(shè)置三角柱渦的發(fā)生, 渦旋發(fā)生從兩側(cè)交替產(chǎn)生的規(guī)則渦, 稱為卡門渦旋, 渦柱在渦旋的下游是不對(duì)稱排列的。 蒸汽流量計(jì) 是基于卡門渦旋原理的封閉式管道流量測(cè)量的新 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
國(guó)內(nèi)眾多品種的 天然氣流量計(jì) 參差不齊,所以對(duì)于一般用戶選型成了一個(gè)難題。如何科學(xué)地、客觀地選出最佳流量計(jì)是需要關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。我們認(rèn)為選型應(yīng)當(dāng)遵循適當(dāng)?shù)囊?guī)則,盡量 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
機(jī)械式柴油流量計(jì)是一種指針顯示,字輪累積計(jì)數(shù)裝置及回零裝置的輕型容積式流量?jī)x表,廣泛應(yīng)用于各工業(yè)領(lǐng)域的液體流量控制,適用于各種類型的液體測(cè)量,如原油、柴油、汽油等 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
如何在現(xiàn)場(chǎng)排查HY-LWQ系列工業(yè) 天然氣流量計(jì) 故障? 第一、傳感器或配套的顯示儀表沒(méi)有輸出信號(hào); 故障原因: 接線不對(duì)葉輪卡死不轉(zhuǎn)檢測(cè)線圈斷路或短路前置放大器不良 前置放大器 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
1、氣體質(zhì)量流量計(jì)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式:要加速形成從氣體質(zhì)量流量計(jì)研究開發(fā)到大生產(chǎn)一條龍的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式,走自主創(chuàng)新和 合作相結(jié)合的跨越式發(fā)展道路,使我國(guó)成為世界氣體質(zhì)量 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
質(zhì)量流量計(jì)可直接測(cè)量質(zhì)量流量,密度動(dòng)態(tài)檢測(cè),不需要補(bǔ)償,還可直接測(cè)體積流量,而體積流量計(jì),只能直接測(cè)體積流量,如要測(cè)質(zhì)量流量如果在組態(tài)時(shí)給一個(gè)固定的密度值,這樣就 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,對(duì)電力的需求日益增大,尤其是在夏季電力短缺的現(xiàn)象就 日益突出。為了緩解電力短缺的問(wèn)題,很多企業(yè)都想出了很多方法,一方面節(jié)約用電,另一方面,有 [進(jìn)入詳細(xì)>>]
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